공학에서의 nano technology로 변천되어 가고 있다.
지금까지의 미세먼지의 국내 연구를 보면 현실문제를 해결하려는데 안주되었다. 2003년 들어와서야 "수도권 대기환경 개선을 위한 종합대책"을 시도하기 시작했다, 선진국의 예를 들면 미국 california의 경우 대기오염이 심각하였고, 더욱더 심각하여 질
화학 스모그 대책으로 캘리포니아와 동일한 HC와 NOx의 배출가스 규제의 필요성이 각 방면에서 지적되자 운수성은 1970년 블로우 바이 가스(Blow by Gas) 환원장치의 장착규제, 1972 년에는 연료증발 가스의 배출을 규제 했다. 또 1973년에는 1970년의 운수기술심의회 중간답신에 근거해 휘발유 또는 LPG를 연료로
자동차가 생산되고 있으며 수억 개의 자동차가 지구 위를 굴러다니고 있는 등 세계의 가장 큰 시장을 가진 산업으로 성장하게 되었다. 이런 양적인 성장 뿐 아니라 질적인 성장도 유래를 찾아볼 수 없을 만큼 급격한 변화를 이루게 되었다. 이러한 성장은 자동차의 거대한 시장과 더불어 내연기관의 독
공학에 의한 대기오염제어의 주요 기술발전은 석탄의 기계적 급탄장치인 소토커, 배출가스로부터 산가스의 제거를 위한 스크러버, 집진기로 원심력집진기와 여과집진기 그리고 공정설계에 물리화학적인 원리들의 도입 등을 들 수 있다.
3. 20세기
1) 1900 - 1925년
이 기간에는 대기오염물의 발생
화학공업의 폭주로 인하여 역사상 기록될 만한 대기오염사건이 나타나면서부터이다. 그러므로 대기오염의 문제가 중요하게 대두되기 시작한 고장은 산업혁명의 나라인 영국에서부터 찾을 수 있다.
Ⅱ. 대기의 구성
대기는 많은 기체의 혼합물이다. 지표부근에서 건조공기의 성분비율은 지구상의
자동차 광화학 스모그 사건이 발생하여 주민에게 많은 건강상의 피해를 주었다.
사실 대기 오염은 화산 폭발 및 산불 등의 자연 발생적 대기 오염 물질에 의해 예로부터 존재하여 왔으며, 일시적으로 인간에게 피해를 주는 지역적인 문제였다. 그러나 산업 혁명이후부터는 인위적 대기 오염 물질에
자동차나 생산공장의 연기에 의해 대기가 오염되고, 방류폐수에 수질이 오염되며, 바닷물에 석유가 누출되어 해산물의 질적 저하와 생산량 감소, 핵연료의 이용시에는 방사성 물질이 환경에 누적될 가능성을 배제하기란 어려우므로 환경오염이 매우 심각한 문제로 대두되고 있다. 넷째, 국민의 생활수
제조자에 대한 재활용 설비의 설치 권장
재활용, 재이용 등의 신기술동향
폐기물 재활용 기술
폐기물 재활용 기술에 대해 한마디로 정의 하는 것은 불가능 하며, 화학
물리 및 생물의 기초 과학부터 화공, 토목, 전기 ,전자, 기계 등의 공학
분야가 모두 활용되는 종합 기술 분야로 볼 수 있다 .
자동차가 고려되고 연구되었으나, 충전횟수당 주행거리가 짧고, 충전시간이 길다는 단점이 해결되지 못해 상용화가 힘든 실정이다. 이런 관점에서 현재의 자동차와 동일한 성능을 나타내고, 환경적으로도 친화적인 연료전지 자동차에 대한 연구가 급속히 진행되고 있다.
근본적으로 수소는 재순환이